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2021-08-23

寝台特急の復活のワケとは





テレビを見ていたら、欧州では夜行列車が復活の兆しをみせているそうです。








フランスではパリ~ニースで寝台列車の運行を再開したとか。








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なんでまた?







背景にあるのは脱炭素。





1人を1キロ輸送する際のCO2排出量は、飛行機が約100グラムに対して、鉄道は20グラム未満との試算も・・・。






環境負荷が小さい鉄道の利用を促進しようと各国政府が支援しているようです。







フランスではなんと、鉄道を利用して2時間半以内で移動できる距離の国内便を廃止するとか(国際便の乗り継ぎを除く)。











そう言えば、コールド・プレイが環境に及ぼす影響を懸念して2019年に世界ツアーを行わないって発表してたな~





実際にコンサートツアーが環境に与える影響はどの程度のものなのか、調査結果がありました。





グリーン・ツアリング・ネットワークによると、1回のコンサートツアーで排出される二酸化炭素のうち、34%が会場から排出されています。




このほか、宿泊施設から10%、グッズ販売で12%、アーティストの移動で9%、販促活動で2%となっています。




それだけではなく、観客の移動による排出は33%を占めています。






う~ん、ちょっとこれは驚きの調査結果ですが、果たしてこの先、コールド・プレイに続くグループは出てくるのでしょうか







話は夜行列車に戻りますが、日本では新幹線ネットワークが整備されているし、手間も時間もかかる夜行列車がまた復活するんでしょうかね~






でも、昔と比べて今は「鉄ちゃん」や「鉄子」とかいう存在は特殊な趣味ではなくなってきているし、バカ高い豪華列車じゃなく、もう少し手の届く価格の夜行列車なら需要があるかな?





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theme : **暮らしを楽しむ**
genre : ライフ

プロフィール

Radha Doona

Author:Radha Doona
2001年から旦那の仕事でイラン(テヘラン)へ赴任。その後、タイ(バンコク)へ異動になり、4年3ヵ月を過ごす。
2006年・8月、帰国。
趣味は音楽鑑賞(ワールドミュージック・クラシック・J-popなど)・読書・旅行・アクセサリー制作(アジアン・エスニック系)

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